剎車碟材質
剎車碟的好與壞是很重要的。首先，廣州賽驅先和各位車主淺談一下剎車碟的材質與剎車性能的問題。
1.金屬剎車碟
一般市面上常見的是金屬剎車碟。平時來我們廣州賽驅改剎車的車主，也大多選擇金屬剎車碟。在選購金屬剎車碟的時候，要重點關注剎車碟的硬度，耐熱性，抗熱衰退性的數據。這三個數據會直接影響剎車碟的性能。因為是金屬制造，在耐高溫方面比碳纖碟要差一點。
2.碳纖剎車碟
然后，就是現(xiàn)在比較火的碳纖剎車碟。碳纖碟的數據真的很讓人驚訝。因為一上手，你就會發(fā)現(xiàn)，碳纖碟的質量很輕，幾乎是兩個碳纖碟都不及一個金屬碟重。雖然碳纖碟灰撲撲的，但耐熱性，耐腐蝕性，都比鑄鐵剎車碟強。
3.金屬VS碳纖
看到這里，可能有些車主會覺得，金屬剎車碟肯定是低級一點的。但是我們對這個觀點持質疑的態(tài)度。金屬碟有金屬碟的好處，性價比高，應付日常使用，偶爾飆車都完全沒有問題。小編認為，選什么樣的剎車碟，只看兩點：一你平時是如何使用；二是你打算花多少錢。
比如說，如果車主想日常使用但又想偶爾下賽道而不想多次投資的話，一對Brembo剎車碟也是夠用的。
或者車主喜歡穿州過省旅行的話，可能會經常遇到一些超長的斜坡，更換一套碳纖或碳陶的剎車碟就當買多份保險嘛。這些都是看個人需要的，小編也不能咬死說哪種最好。
而且，碳纖剎車碟要保持在數百攝氏度的溫度才能發(fā)揮出最佳的剎車性能。一般狀況下，碳纖碟的剎車效果也只比金屬碟好一點。在此小編要提醒各位車主，剎車盤要選擇合適的，不要盲目追求高價的。
實體碟VS通風碟
1.實體碟
實體剎車碟并無特殊構造，是一款整體的圓盤。沒錯就是一個大圓金屬盤。通常一些原車剎車碟會配實體碟。一般現(xiàn)在用的不多。實體碟的散熱性能肯定是沒有通風碟好的，但價格比較便宜。
2.通風碟
通風盤通常從外表上看它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風道，這種風道的通風盤在汽車行使過程中更容易通過風道處使空氣對流，透風性更強更利于剎車盤的散熱。一般車子如果是買高性能的剎車碟，都會是通風碟。通風碟的結構比較復雜，每一條風道都是經過設計，為了最大限度地進行散熱。
打孔VS劃線
1.打孔剎車碟
打孔剎車碟是在通風碟的基礎上，對盤面進行打孔，最大程度保證空氣流通，降低熱衰減。打孔剎車碟比一般的通風碟的熱衰減性能更好。而且打孔碟有一定的降噪效果和減重效果。另外打孔設計還可以方便剎車片摩擦時產生的細屑清走，讓剎車碟不易打滑，剎車性能增加。每個孔位的設計都是剛剛好。（所以各位車主不要嘗試自己給原車剎車碟打孔，這樣會破壞剎車碟的穩(wěn)定性，很危險的。）
2.劃線剎車碟
劃線剎車碟就是在剎車碟的盤面上進行劃線。通過劃線，可以增強剎車碟的剎車性能，和減輕一定重量。和打孔碟一樣，劃線碟通過劃線的凹槽，把細屑清走。而且劃線碟自身，和對剎車片的磨損會比較小。但是散熱性能沒有打孔碟好。
3.打孔碟VS劃線碟
其實不少車主都會問，究竟是打孔碟好，還是劃線碟好？小編覺得是……不告訴你！好吧，其實真沒用哪個更好的。從我們廣州賽驅的銷售情況看，其實兩種的銷售額不分伯仲。
打孔碟的質量更輕，制動性比劃線強一點。劃線碟的實用性相對來說會更高一些，而且對于剎車片和碟面磨損較低。
如果各位車主有興趣，可以與客服資訊相關問題，我們會第一時間回復你的哦！
